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結(jié)合實際工作，針對地磅檢定過程中發(fā)現(xiàn)的隨意設(shè)定較小檢定分度值和較大檢定分度數(shù)現(xiàn)象擴大，分析了其不合理性發展空間，探討了完善檢定規(guī)程的幾點建議。

地磅作為一種大型稱重衡器不可缺少，被廣泛應(yīng)用于工廠企業(yè)蓬勃發展、港口碼頭、機場站臺及社會公稱計量站點等大宗載 重車輛的稱重計量積極回應，可以說電子汽車衡是現(xiàn)代商貿(mào)活動中貨物以重量進行結(jié)算時的一種計量工具和手段重要性。各級法定計量檢定機構(gòu)認真開展好地磅的強制檢定工作又進了一步，確保電子汽車衡的計量準確性顯得日益重要。目前多元化服務體系，我國地磅的檢定工作是按照JJ G539 - 1997《數(shù)字指示 秤檢定規(guī)程》具體要求來完成的規劃，其中檢定分度值和檢定分度數(shù)的設(shè)定，對于地磅的正確檢定和使用起著關(guān)鍵作用深度。

1帶動擴大、隨意減小地磅的檢定分度值和增大檢定分度數(shù)的普遍現(xiàn)象

如今由于地磅顯示裝置(稱重顯示儀表）的分辨力不斷提高，電子汽車衡具備了檢定分度值在以質(zhì)量單位表示的1 X10k開拓創新、2 X10k持續發展、X10k(k為正、負整數(shù)或零）值范圍內(nèi)隨意設(shè)定的功能綜合運用。由此出現(xiàn)了許多地磅使用方要求計量檢定人員在檢定時將地磅檢定分度值設(shè)得 盡可能小供給，以相應(yīng)增大檢定分度數(shù)的情況，說這樣可以提高準確度實事求是。甚至部分地磅的生產(chǎn)廠商為了迎合客戶需要進行探討，在出廠時就將地磅的檢定分度值設(shè)得很小，而檢定分度數(shù)卻很大責任製。

例1十分落實，在我中心檢定人員對市區(qū)一糧食購銷企業(yè)所用SCS-100 型(產(chǎn)品銘牌上標注為 Max:100t Min:1t e :50kg 準確度等級。地磅進行強制檢定時規則製定，該企業(yè)負責(zé)人要求檢定人員將原檢定分度值(e)由50 kg重新設(shè)定為20 kg製造業，并強調(diào)分度值設(shè)為50 kg時，經(jīng)常有售糧農(nóng)民反映他們的電子汽車衡稱量不準(實際上是指此時地磅示值變化一個分度值所用重量值跨度較大）關規定。

例2發展基礎，一次對某縣城一臺SCS-120型地磅進行檢定時，檢定人員發(fā)現(xiàn)秤體所附銘牌上標明“Max : 120t Min:1te:10kg準確度等級〇m"建強保護，地磅生產(chǎn)廠家直接就將檢定分度值設(shè)定為了10kg,檢定分度數(shù)達到了12000同期。

據(jù)了解，我國目前在線使用的地磅大量存在著檢定分度值設(shè)定的趨小化和檢定分度數(shù)的向大化使命責任，人們似乎陷入以此來提高地磅準確度的怪圈效果。

2、檢定分度值及檢定分度數(shù)的基本概念

要想從根本上弄清楚事情的原委合規意識，我們首先要了解檢定分度值與檢定分度數(shù)的概念密度增加。JG555 - 1996《非自動秤通用檢定規(guī)程》2.3.2.3和2. 3.2. 4款分別對檢定分度值和檢定分度數(shù)做出了解釋。檢定分度值是用于對秤分級和檢定時使用創新內容，以質(zhì)量單位表示的值機遇與挑戰，用符號e表示；檢定分度數(shù)是最大秤量與檢定分度值之商，用n表示,n = Max/ e提單產。檢定 分度值代表了秤的絕對準確度深入實施，因此，檢定分度值越小發展空間，秤的絕對準確度越高效果，反之秤的絕對準確度越低；而檢定分度 數(shù)則代表了秤的相對準確度足了準備，檢定分度數(shù)越多合作關系，秤的相對準確度越高，反之秤的相對準確度越低深刻內涵。地磅作為非自動衡器的一種傳遞，當(dāng)然也適用上述規(guī)定。由此可知深入闡釋，對于一臺具體的地磅相關性，在最大秤量(Max)不變的情況下，只要檢定分度值或檢定分度數(shù)中的任一個確定了統籌，那么另外一個也就確定了最深厚的底氣；任一個改變了，另外一個也就改變了振奮起來。

3品質、地磅設(shè)定較小檢定分度值和較大檢定分度數(shù)的可行性分析

以上述例1為題，當(dāng)檢定分度值e = 50kg時深入各系統，檢定分度 數(shù) n = Max/ e = 100000/ 50 = 2000解決問題；當(dāng)檢定分度值 e = 20kg 時，檢定分度數(shù)n = Max/e = 100000/20 = 5000作用。那么可否 將檢定分度值由50kg調(diào)整為20kg呢相互配合？ JJG539-1997?數(shù) 字指示秤檢定規(guī)程》中找不到明確答案,但JJ G555 - 1996 《非自動秤通用檢定規(guī)程》；8. 6款規(guī)定:對安裝在室外著力增加，而 無恰當(dāng)大氣保持措施的秤智能化，其檢定分度數(shù)n不能太大(n應(yīng) 不大于3000 ;此外對公路上用的秤，其檢定分度值應(yīng)不小于 10kg)流程。由此可見，如果設(shè)定為e=20kg勃勃生機，則n = 5000助力各業，顯然突 破了 4.8.6條款的規(guī)定。

同時提供有力支撐，為了進一步驗證檢定分度值調(diào)整后該地磅是否還能達到檢定規(guī)程的要求應用，我們在檢定分度值為 50kg并檢定合格的情況下，又把檢定分度值設(shè)定為20kg重 新進行檢定品率。此時相貫通，發(fā)現(xiàn)在75%Max及以上秤量點的化整 前修正誤差Ec開始超出最大允許誤差(mpe)不斷發展，此時地磅被判定為不合格。這也從另一個側(cè)面說明電子汽車衡 檢定分度值設(shè)定的趨小化及檢定分度數(shù)的向大化自動化方案，并不象 某些使用者期望或衡器生產(chǎn)廠商宣傳的那樣會提高地磅的稱量準確度緊密協作，反而可能在較大稱量時誤差超出允許 范圍。除此之外線上線下，有經(jīng)驗和資料表明發揮重要作用，隨意設(shè)定較小檢定分 度值和較大檢定分度數(shù)，還會造成地磅的零點漂移數據顯示、 滿程漂移及示值不穩(wěn)定等一系列問題高質量，實際上是降低了地磅的可靠性。

很明顯更多的合作機會，依據(jù)JJ G555-1996《非自動秤通用檢定規(guī)程》

8. 6條款的原則要求及JJG539-1997《數(shù)字指示秤檢定 規(guī)程》的具體檢定方法延伸，對電子汽車衡隨意設(shè)定較小的檢定分度值和較大檢定分度數(shù)是不可行也不可取的。

4服務好、設(shè)定地磅檢定分度值及檢定分度數(shù)的影響和制約因素

地磅稱重傳感器的性能新趨勢。稱重傳感器是地磅的重要組成部分，歷來被稱為地磅的心臟和靈魂發展邏輯，稱重傳感器的性能直接決定著地磅的性能凝聚力量。根據(jù) OIML R60稱重傳感器的國際建議，稱重傳感器的最小檢定 分度值Vmin應(yīng)不大于秤的檢定分度值e與載荷傳遞裝置的縮比R的積除以稱重傳感器個數(shù)的平方根所得值聽得進。由此可見新的力量，如果地磅設(shè)定過小的檢定分度值，超出了所用稱重傳感器的極限便利性，就會對地磅造成不良影響全面展示。

R76非自動衡器國際建議和我國相關(guān)檢定規(guī)程的原則要求。參照了OIMLR76非自動衡器國際建議制定的JJ G555-1996《非自動秤通用檢定規(guī)程》規(guī)定深刻認識，用于貿(mào)易結(jié)算的〇m秤最大檢定分度數(shù)不能超過10000核心技術，顯然地磅也必須遵守這樣的原則規(guī)定。

JJG555-1996《非自動秤通用檢定規(guī)程》規(guī)定的各種允許誤差主動性。如溫度每差5 C,地磅零點或零點附近 的示值變化應(yīng)不大于1個檢定分度值創造性；地磅加任意 載荷4h前后示值之差應(yīng)不大于相應(yīng)秤量的最大允許誤差的絕對值;地磅加載30min后卸載時，回零偏差應(yīng)不大于0. 5e ;另外如氣壓變化對地磅零點的影響等等, 測試時也有相應(yīng)的具體指標規(guī)定道路。地磅檢定和使用 中要滿足這些要求規模設備，也不允許隨意設(shè)定檢定分度值和檢定 分度數(shù)。

事實上指導，某種地磅在一制造單位生產(chǎn)尚屬計量器具新產(chǎn)品的時候競爭力，所經(jīng)過的型式評價(原來稱為定型鑒定或樣機試驗)及型式批準證書中就已經(jīng)對地磅的各項技術(shù)指標進行了詳細規(guī)定，其中包括地磅的 檢定分度值和檢定分度數(shù),當(dāng)然隨后生產(chǎn)并交付給客戶使用的同類型地磅也應(yīng)該執(zhí)行型式批準時要求，而不能隨意更改集聚。

5競爭力、面對現(xiàn)狀的思考和建議

筆者認為,對現(xiàn)行JJ G539-1997《數(shù)字指示秤檢定規(guī) 程》進行適當(dāng)修訂和完善，可以很好地解決地磅檢定中所遇到的上述問題狀況。

修訂規(guī)程3. 1. 2款所規(guī)定的數(shù)字指示秤檢定分度值與實際分度值相等（即e = d)"內(nèi)容機製性梗阻。該條規(guī)定只適用于有分度無輔助指示裝置的秤，筆者認為現(xiàn)在制造的地磅一般都具有細分指示裝置積極，也即輔助指示裝置(如果這 樣認為沒有錯誤）探索，則地磅的檢定分度值不一定要等于實際分度值。而且作為地磅重要組成部分的稱重 顯示儀表產業，其檢定規(guī)程中也提出檢定分度值e與實際分度值d應(yīng)滿足以下關(guān)系:d <5 <10d"滿意度。實際上地磅分度 值的調(diào)整和設(shè)定就是通過稱重顯示儀表來完成的。為什么 要一概規(guī)定e = d呢可持續？所以建議將來檢定規(guī)程修訂時應(yīng)區(qū)別 不同情況主要抓手，對數(shù)字指示秤的檢定分度值和實際分度值數(shù)量 關(guān)系做出相應(yīng)規(guī)定。如對零售商品用秤構建，為了防止創新科技，規(guī) 程仍可以規(guī)定e = d;而對地磅等則可以規(guī)定d <e <="" span="" style="outline: none;">< 10d。

在檢定規(guī)程中增設(shè)禁止調(diào)整地磅檢定分度 值共創輝煌，可根據(jù)使用情況調(diào)整實際分度值"一項具有重要意義。當(dāng)然這一點是 在前條修訂的基礎(chǔ)上才成立的。因為當(dāng)規(guī)定了 e = d時大部分，調(diào) 整實際分度值(d)就等于調(diào)整了檢定分度值(e)強大的功能；調(diào)整了檢 定分度值(e)也就等于調(diào)整實際分度值(d)。筆者覺得這是以兩者的數(shù)值關(guān)系混淆了性質(zhì)上的不同解決方案。根據(jù)定義可知對 數(shù)字示值方式優勢，實際分度值是指以質(zhì)量單位表示的相鄰兩個示值之差;而檢定分度值是用于對秤分級和檢定時使用 的，以質(zhì)量單位表示的值增產，兩者并無本質(zhì)上的內(nèi)在聯(lián)系便利性。結(jié)合實際使用需要看，需要調(diào)整的往往應(yīng)該是實際分度值(d) 而非檢定分度值(e)行動力。如果增加了這樣一條規(guī)定提供有力支撐，我們就可以認為現(xiàn)在電子汽車衡普遍調(diào)整的是實際分度值(d)，也就不會改變電子汽車衡檢定分度值(e)和檢定分度數(shù)(n)保供，這樣就不會出現(xiàn)如前面所講的設(shè)定小的分度值后自行開發，電子汽車衡在最大秤量附近進行稱重測試時超出允許誤差以及零點漂移、滿程漂移及示值不穩(wěn)定等現(xiàn)象振奮起來。

將JJG555-1996《非自動秤通用檢定規(guī)程》4. 8. 6 款引入完善后的規(guī)程品質。這樣更有利于指導(dǎo)地磅生產(chǎn)廠商和使用者的生產(chǎn)與使用。

在目前新的檢定規(guī)程尚未出臺情況下深入各系統，作為法定計量檢定機構(gòu)的檢定人員解決問題，在開展地磅檢定工作時我們?nèi)匀灰獓栏駡?zhí)行JJ G539-1997《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》，認真制止和糾正檢定工作中發(fā)現(xiàn)的使用者或衡器廠商隨意設(shè)定較小的檢定分度值和較大檢定分度數(shù)問題預下達，以體現(xiàn)檢定規(guī)程作為技術(shù)法規(guī)的嚴肅性的有效手段。