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分析電子地磅的特殊故障

隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展生產能力，電子地磅在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中占據(jù)著不可忽視的地位。為了更好地發(fā)揮它們的作用就必須保證它們的可靠性和計(jì)量正確性示範推廣。然而無(wú)論是新安裝的電子地磅或使用多年的電子地磅都會(huì)出現(xiàn)一些故障堅持好，致使它們無(wú)法正常使用。

1大幅增加、概述

電子地磅的故障基本上可分為常見故障和特殊故障兩種類型特性。但是無(wú)論什么類型的故障傳承，無(wú)非是由稱重顯示器、稱重傳感器建言直達、電源多種、連接線路和機(jī)械傳力機(jī)構(gòu)等幾個(gè)主要方面所產(chǎn)生的。其故障原因則是由安裝設(shè)計(jì)不準(zhǔn)確或使用不當(dāng)和自然損壞等幾方面造成的充分發揮。以下便是我們?cè)陔娮拥匕醢惭b和維護(hù)中碰到的一些較為特殊的故障處理經(jīng)驗(yàn)發展成就。

2、電子稱元器件的先天不足

電子地磅是我們應(yīng)用最多的一種電子衡器重要方式，在安裝調(diào)試中有成型的經(jīng)驗(yàn)開展面對面。然而，一次在軋鋼分廠安裝調(diào)試一臺(tái)電子地磅時(shí)出現(xiàn)了一種從未發(fā)生過(guò)的現(xiàn)象非常重要。即：安裝完畢用測(cè)試砝碼進(jìn)行標(biāo)定時(shí)進一步提升，發(fā)現(xiàn)顯示儀表所顯示的重量不是按所施加的砝碼重量而變化，而是忽多忽小營造一處，而且儀表顯示的數(shù)目還與砝碼的擺放位置有關(guān)改革創新，因此無(wú)法進(jìn)行正常標(biāo)定。

該電子地磅的稱重傳感器的連接方式是并聯(lián)連接的取得顯著成效，經(jīng)過(guò)認(rèn)真檢查新模式，傳感器的連接線路正確無(wú)誤（傳感器按說(shuō)明書接線圖色標(biāo)連接的）。而顯示儀表和機(jī)械部分也無(wú)任何故障不容忽視。對(duì)上述現(xiàn)象進(jìn)行認(rèn)真分析后講理論，我們以為題目還是出現(xiàn)在傳感器上。為了進(jìn)一步查找原因不要畏懼，我們先將顯示儀表用模擬器進(jìn)行標(biāo)定后再接進(jìn)傳感器，然后用一只砝碼分別壓秤的四角問題，其結(jié)果三個(gè)角顯示值為正值逐漸顯現，而另一個(gè)角顯示值為負(fù)值。因此我們斷定該角的傳感器的內(nèi)部接線有誤發展機遇，將該傳感器的橋壓或信號(hào)線的正負(fù)極引線調(diào)換后長效機製，該角也顯示為正值。由于該傳感器在出廠前封裝時(shí)將橋壓或信號(hào)的內(nèi)部引線的正負(fù)極接反了全技術方案，所以在安裝時(shí)按正常色標(biāo)進(jìn)行連接出現(xiàn)了上述故障分享，改變連接后重新標(biāo)定，上述現(xiàn)象排除信息化。

另有一例是斷開顯示儀表方式之一，用萬(wàn)用表檢查總線，發(fā)現(xiàn)信號(hào)正極與地線連接新型儲能，所以當(dāng)傳感器總線與顯示儀表系統(tǒng)連接后造成信號(hào)正極與橋壓負(fù)極短路創新能力，破壞了傳感器橋路的正常工作狀態(tài)新品技，因此出現(xiàn)上述現(xiàn)象。接下來(lái)斷開所有的傳感器分別進(jìn)行檢查結(jié)果都正常求得平衡，無(wú)疑題目是出現(xiàn)在傳感器接線盒中紮實做。用萬(wàn)用表單獨(dú)檢查傳感器接線盒時(shí)，查出接線盒的地線端子與接線盒中的傳感器的信號(hào)正極接線端子短路至關重要，仔細(xì)查找提供深度撮合服務，查出是接線盒內(nèi)的印刷線路板上的印刷線路有短路的地方，題目是由接線盒的產(chǎn)品質(zhì)量導(dǎo)致的的發生。（經(jīng)分析該接線盒在出廠時(shí)未經(jīng)認(rèn)真檢驗(yàn)組成部分，否則是不應(yīng)該出現(xiàn)上述題目的）。用刀片將短路的地方劃開后狀態，上述故障排除技術節能。

3、設(shè)計(jì)安裝不正確

在安裝調(diào)試兩臺(tái)程控料斗秤時(shí)廣泛認同，發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)秤互相干擾國際要求，控制系統(tǒng)有時(shí)不能按程序工作，常出現(xiàn)誤動(dòng)作鍛造。在大修中競爭激烈，因更換四只傳感器和傳感器接線盒標(biāo)定后該秤不能進(jìn)行正常工作（顯示器顯示欠載現(xiàn)象）。因傳感器和接線盒都是新購(gòu)置的改善，所以在查找故障原因時(shí)空白區，重點(diǎn)檢查了連接線路部分，可是連接線路并無(wú)接錯(cuò)之處信息化，但當(dāng)把地線斷開時(shí)開放要求，顯示儀表顯示正常，接通地線后又出現(xiàn)上述故障平臺建設。

安裝調(diào)試時(shí)出現(xiàn)了上述現(xiàn)象服務機製，我們經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，分析使用，查找出故障由于電源引起大幅拓展。因兩臺(tái)秤的控制部分和儀表部分都接在照明電源上，后將控制部分接到動(dòng)力電源上更加堅強，儀表部分仍接在照明電源上與時俱進，解決了上述題目，完成了程控料斗秤的調(diào)試工作初步建立，保證了上料系統(tǒng)的正常工作綜合運用。

另有兩臺(tái)30 t電子地磅安裝時(shí)是在夏季，可是該秤到了冬季后出現(xiàn)超差的現(xiàn)象的方法。經(jīng)分析查找原因后效果較好，發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)秤的接線方式都是按四線制連接的重要的意義，由于我們地處北方高寒地區(qū)，冬夏溫差較大等多個領域，經(jīng)分析認(rèn)定該誤差是由于導(dǎo)線電阻隨溫度變化而變化產(chǎn)生的再獲，我們將四線制改為六線制接線后題目得到解決。

4應用擴展、在使用中發(fā)生的故障

無(wú)基坑電子地磅在冬季曾出現(xiàn)過(guò)這樣的問題：汽車上秤后由于停站的位置不一樣體驗區，而顯示儀表的重量也不一致。將已知重量的汽車開上秤臺(tái)時(shí)活動上，第一次陀型?？吭诔优_(tái)較前的位置，其稱量結(jié)果略高于實(shí)際重量導向作用，而第二次上秤時(shí)方案，停靠在秤臺(tái)較靠后的位置十大行動，其稱量結(jié)果低于實(shí)際重量左右，因此該秤無(wú)法正常計(jì)量檢斤。經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查綜合措施，稱重顯示儀表和連接線路都正常可靠保障，當(dāng)汽車上秤臺(tái)時(shí)，觀察秤體能夠看出微弱擺動(dòng)現場，說(shuō)明秤體無(wú)異物卡死的現(xiàn)象高端化。經(jīng)過(guò)分析判定低于實(shí)際重量的一端有可能秤體底部地面上有堅(jiān)硬的物體將秤體抵住，稱重傳感器上承受的不是實(shí)際重力我有所應，因此儀表顯示的重量小于實(shí)際重量提單產。為了證實(shí)這一判定，用鐵鉤伸到秤體底部進(jìn)行檢查至關重要，發(fā)現(xiàn)秤底有異物抵住秤體關註。異物是被風(fēng)刮進(jìn)秤底的粉煤、塵土等堆積物與雨無障礙、雪混合后，上凍時(shí)形成了堅(jiān)硬的混合物抵住了秤體快速融入，減小了這一端兩臺(tái)傳感器所承受的正壓力而導(dǎo)致汽車衡器計(jì)量數(shù)據(jù)不正確認為，異物清除后經(jīng)檢驗(yàn)該秤恢復(fù)正常。

另外電子地磅在使用中經(jīng)常出現(xiàn)儀表顯示數(shù)據(jù)不穩(wěn)（變數(shù)）的現(xiàn)象增強，該故障有的是因儀表或傳感器性能變壞而產(chǎn)生的重要意義，但更多的是由于線盒或?qū)Ь€連接處進(jìn)水、受潮而引起的更加廣闊。而在我們使用的電子地磅中出現(xiàn)過(guò)上述現(xiàn)象卻并非上述原因引起的規劃，而是傳感器與分線盒連接的插接件的焊接處的多股導(dǎo)線因殘焊油的長(zhǎng)期腐蝕提高，使多股導(dǎo)線斷裂，只剩兩進入當下、三股導(dǎo)線連接（外表很難發(fā)現(xiàn)）紮實。經(jīng)我們認(rèn)真查找才發(fā)現(xiàn)上述故障，重新連接后將此故障排除新體系。